문제는규모와비용이다.운용기금규모는50억원으로수수료만으로OCIO인력등인프라를유지하기란쉽지않다.게다가주요대학기금을대부분삼성자산운용과미래에셋자산운용등이맡고있어추가성과를내기엔문턱이여전히높다.

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일각에선경제통들이주로배치되는국회상임위인기획재정위원회가기재부OB들의모임이되는거아니냐는우스갯소리도나오는상황입니다.

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미국의3월S&P글로벌PMI에서인플레우려를자극할만한소식도있다.추가임금상승과연료가격상승으로비용이증가해상품과서비스판매가격상승률이거의1년만에최고치를기록했다.S&P글로벌은1월저점대비가파른물가상승이향후몇달동안소비자물가상승압력을암시한다고설명했다.(첫번째차트)

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최태원회장은이날서울중구상의회관에서열린상공의날기념식에참석해"경제가전례없이힘든상황에서도반등의물꼬를계속틀수있었던것은산업과수출최일선에서묵묵히땀흘리신여러분들의노력"이라며"작년하반기부터수출이흑자로돌아섰고,올해는기업의수익성도개선될것이라는전망이나온다"고운을뗐다.

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또한,이날신재원AAA(미래항공모빌리티)본부사장이'AAM산업및현대차전략방향성'을설명하며,현대차미래모빌리티비전을주주들과공유하는시간을가졌다.이지윤사외이사는추가발언을통해현대차가민간항공기인증기준에준해안전성을최우선에둔기체개발을하고있다는점을설명했다.

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케링은구찌의매출이20%감소함에따라올해1분기그룹전체매출도10%하락하게될것이라고예상했다.

하지만직접OCIO를도입하는등다른방식으로자금을운용하는기관이늘어나면서운용규모가좀처럼커지지못하고있다.민간풀은지난1월기준설정액이1조2천572억원으로,지난해동기보다1천700억원축소됐다.2020년5월3조7억원까지늘어났던수탁규모는그해11월1조8천억원대로급감한뒤꾸준히위축되고있다.